2026.02.01(일) 12:17
교육타임즈 지면신문
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10월부터 대산항 2항로 이용 범위가 기존 총톤수 1만 5천톤 이하에서 1만 8천톤 이하로 확대되고, 진입부 구간 제한 속력은 10노트에서 12노트로 상향된다.
대산항 입항은 신도항로, 2항로, 3항로를 통해 주항로인 1항로로 진입할 수 있는데, 15천톤 초과 선박은 원거리인 신도항로로만 진입이 가능했다.
최단항로인 제2항로에서 약 30km 떨어진 신도항로를 이용한 15천톤급 초과 컨테이너 선박은 지난해 기준 47척으로 전체 입항 컨테이너선박의 20%에 달한다.
정기 선박 대부분이 북쪽(인천)에서 입항하는 만큼, 남쪽에 위치한 신도항로로 돌아 입항 시 거리, 시간, 연료비 낭비 등의 불편을 겪어 왔다.
대폭 개선된 것은 시가 지난해 대산항 관계기관, 기업 초청 토론회를 개최해 문제를 공론화하는 등 대산지방해양수산청과 공동 노력한 결과다.
2항로 이용 개선에 따라 물류비 절감 및 정시성 향상 등으로 국내외 글로벌기업의 대산항 신뢰도도 높아질 것으로 기대하고 있다.
※선박이 지연 없이 정해진 시간에 입출항하는 것
맹정호 시장은 "대산항 입출항로 개선으로 화주, 선사 등 항만 이용자들의 편의가 크게 오를 것"이라며, "경쟁력 있는 항만으로 자리매김하도록 적극 개선해 나가겠다"고 말했다.
한편, 시는 대산항 항만시설사용료 감면율을 올해 1월부로 기존 20%에서 50%로 상향했으며, 내년에는 70% 이상으로 정부에 적극 건의할 계획이다.
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가금현 기자 ggh7000@hanmail.net
가금현 기자 입니다.
긍정적인 사고로 의리를 지키며 살고싶다.
술은 웃음소리가 밖에까지 들리도록 마셔라!
내가 그자리에 있다고
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