2026.03.31(화) 23:29
교육타임즈 지면신문
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시는 지난 3월 30일부터 4월 30일까지 약 한 달간 대덕대로 큰마을네거리~연구단지네거리, 한밭대로 중리네거리~갑천대교네거리 구간의 버스전용차로 단속을 유예한다고 밝혔지만, 정작 시민들은 이미 극심한 정체를 겪은 이후에야 뒤늦은 조치가 나왔다는 점에서 불만을 터뜨리고 있다.
특히 이번 공사의 핵심 원인인 원촌육교 Ramp-B 구간 보강토옹벽 긴급보수는 예견 가능성이 있었던 시설물 유지관리 사안이라는 점에서, 사전 교통 대책 없이 공사를 강행한 것 아니냐는 지적이다. 실제로 원촌교와 농수산오거리, 대화육교 일대 주요 구간에서 차로 통제가 동시에 이뤄지며 출퇴근 시간대 극심한 병목 현상이 발생했고, 시민 불편은 고스란히 현장에 전가됐다.
문제는 이러한 상황에서도 대전시가 초기 단계에서 교통 분산 대책이나 대중교통 우선 정책 조정 등을 선제적으로 마련하지 못했다는 점이다. 버스전용차로 단속 유예 역시 혼잡이 이미 현실화된 이후에야 시행되며, 행정 대응의 타이밍이 한참 뒤처졌다는 비판을 피하기 어렵다.
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더욱이 단속 유예 조치는 일시적인 처방에 불과할 뿐, 근본적인 교통 체증 해소 대책으로 보기 어렵다는 지적도 나온다. 버스전용차로 기능 약화로 대중교통 이용자들의 불편이 오히려 가중될 가능성까지 제기되면서 정책 일관성에도 의문이 제기된다.
대전시가 “공사 상황에 따라 유예 기간이 연장될 수 있다”고 밝혔지만, 이는 계획 부재를 스스로 인정한 것과 다름없다는 비판도 나온다. 시민 불편이 예고된 상황에서 선제적 대응 대신 사후적 조치에 그친 이번 사례는, 도시 교통 행정의 구조적 한계를 드러냈다는 평가다.
결국 이번 사태는 단순한 공사에 따른 불편을 넘어, 예측 가능한 위험에 대한 대응조차 제때 이뤄지지 않은 ‘행정 공백’의 문제의 지적이다. 반복되는 늑장 대응이 이어질 경우, 시민 신뢰 훼손은 불가피하다는 지적이 설득력을 얻고 있다.
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정민준 기자 jil3679@hanmail.net
정민준 기자 입니다.
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