2026.02.05(목) 17:26
교육타임즈 지면신문
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이번 계획은 국토교통부가 도로법에 따라 2006년부터 5년 단위로 수립해 온 국가 중장기 교통 개선 계획으로, 대도시권 주요 간선도로의 병목 구간을 해소하는 데 목적이 있다. 특히 제5차 계획에는 부산시가 권역별 균형을 고려해 제출한 노선들이 고르게 반영돼, 부산 전역의 간선축 강화와 도심·외곽 간 연계성 향상이 기대된다.
이번에 선정된 사업은 총 6,539억 원 규모로, ▲반송터널 ▲의성로~남해고속도로 연결도로 ▲강변대로~금곡로 연결도로 확장 ▲해운대로 지하차도 건설 등 4개 사업이다.
핵심 사업인 반송터널은 금정구 회동동과 해운대구 송정동을 연결하는 외부순환도로망의 마지막 구간이다. 반송터널은 ▲반송터널 접속도로(회동터널) 건설 ▲반송터널 민간투자사업 ▲반송터널 접속도로 건설 등 3개 사업으로 구성된다. 터널이 개통되면 중·동부산권이 최단 거리로 연결돼 기존 해운대로와 반송로 이용 대비 통행시간이 최대 35분까지 단축될 전망이다.
의성로~남해고속도로 연결도로는 남해고속도로 교통수요를 분산시켜 북구 의성로 일대의 상습 정체를 해소하기 위한 사업이며,강변대로~금곡로 연결도로 확장은 금곡나들목(IC)을 기존 2차로에서 4차로로 확장해 출퇴근 시간대 병목현상을 줄이는 데 초점이 맞춰져 있다.
또한 해운대로 지하차도 건설 사업은 오시리아 관광단지 일대의 교통 흐름을 개선하기 위해 송정삼거리와 송정어귀삼거리에 지하차도를 설치해 신호 대기 없는 연속 교통 흐름을 확보하는 사업이다.
특히 반송터널은 1~4차 계획에서 경제성 부족을 이유로 연이어 탈락했으나, 부산시가 인근 개발계획에 따른 교통수요 증가와 편익을 적극적으로 설명한 끝에 이번 5차 계획에서 부산 최우선 사업으로 반영되는 성과를 거뒀다.
이는 오는 2월 10일 만덕~센텀 도시고속화도로 개통으로 내부순환도로망이 완성되는 데 이어, 반송터널을 통해 외부순환도로망 구축에도 속도를 내는 전환점이 될 것으로 평가된다.
부산시는 향후 타당성 조사와 국비 확보 절차를 신속히 진행해 단계별 착공 일정을 마련하는 한편, 공사 과정에서의 시민 불편을 최소화하기 위해 사전 안내와 소통을 강화할 계획이다.
박형준 부산시장은 “이번 사업들은 동·서부산권 교통 병목을 해소하는 결정적 계기가 될 것”이라며 “중앙정부가 부산의 핵심 교통 현안을 공식적으로 인정한 결과로, 시민이 체감하는 이동 편의성과 도시 경쟁력을 크게 높이는 성과”라고 강조했다. 이어 “앞으로도 시민 중심의 교통환경 조성을 위해 중앙정부와 긴밀히 협력하겠다”고 밝혔다.
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가금현 기자 ggh7000@hanmail.net
가금현 기자 입니다.
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